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Mi mandi una foto? è un cono normale o un doppio?Preso filtro a cono diretto dal America molto terrona prezzo del cono con copertura dalle fonti di calore in alluminio 43 euri.
Qui in ungheria la roba costa la metá :D :D :D :D :D
e' l'unico punto da dove entra aria per il filtro originale...Nel caso del cono normale ti consiglio di metterlo in obliquo in corrispondenza della presa d' aria anteriore tra il faro dx e la chiusura cofano... è l' unico punto fresco dell' auto (dopo che hai eliminato il filtro originale...)!
se prendi i collettori originali, mi pare che l'unico punto d'entrata dell'aria sia quello a sx (guardando il motore da davanti)Entra anche dal lato opposto, xò non entra un filtro conico per le dimensioni dello spazio in quel punto, e se poi ci hai fatto caso l' aria entra anche da sotto, la parte + bassa del "cilindrone" dove si trova il filtro! Nella configurazione originale ci sono molti punti dove respira la B. ma per sfruttare le stesse vie con una presa diretta non è un lavoro semplicissimo...hai provato?
Si, beh sinceramente non mi ricordo dove sia nella tua, ma mi sembra che devi portarlo dalla scatola al primo condotto in gomma che parte dal motore, x capirci, lasciandolo praticmente tra filtro (conico o altro), e condotto (collettore...)!!! Beh è un lavorino che ti richiederà un pò di tempo è proporzionale alla soddisfazione!!!! 
In realtà, regola tramite la centralina i tempi di iniezione e quindi l'afflusso di benzina in funzione della massa di aria in ingresso.è proprio lui quello che ci toglie il problema...che nasceva prima quando andava carburato un carburatore appunto, lui è quello che decide la portata di aria in base alla temperatura, alla velocità di pressione di come gli arriva, ecc...questo per la troppa ricchezza d' aria che potrebbe arrivare al motore!!!!!
Si tranquillo (Anche se ha fatto una brutta fine...Ecco risolto il dilemma!! La mia è una step2, infatti ha la centralina sui collettori di aspirazione, ma io ho guardato lo schema della step1 non quello che c'è nel mio cofano!!
Quindi sulla mia il debimetro si trova sul corpo farfallato immagino, giusto??
Spero sia così, almeno faccio meno fatica!!
)!!!! No scherzo, non ci vuole niente... solo se vuoi togliere lo scatolone cilindrico sotto la batteria ti ci vuole + tempo... ma per far prima ti conviene togliere la batteria e la piastra che la tiene, ti serve una 13 inglese e una tubolare anche a krikketto... e poi vai di polso!!!!!! Se ti serve ti dico dove sono i dadi per la piastra, ma si vedono ad occhio...sempre tranquillo!!!! Fammi sapere...
Ho come l'impressione che mi vorrai aiutare a montarlo pure sulla mia b. vero Kingo?Oggi ho avuto modo di provare un pò la mia b. con il nuovo filtro.
devo dire che a parte l'inevitabile suggestione ho notato un netto miglioramento! Aumento della ripresa e della fluidità di erogazione della potenza, più "libera" insomma!
Nonostante il filtro non sia uno di quelli più costosi (15 euro su ebay), sono rimasto soddisfatto del risultato.
Ciao.
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