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ho trovato una lancia y 1.2 60cv con motore fuso....

telaio punto=telaio barchetta=telaio y

secondo voi sarei pazzo a far rivivere il cuore della mia barchetta forgiando una improbabile lancia y HGT?!???


gli ammo sportivi dovrebbero calzare,stessa cosa l impianto frenante (dietro andrebbe messa mezza barchetta visto che la y ha i tamb) e il motore dovrebbe essere plug & play...

sto delirando perche mi manca già troppo la mia amata?!??

Con quello che andresti a spendere ci compri una lotus

Se ti manca la barchetta comprane una nuova o ripara la tua.

eheheheh.... Stai delirando...

Niente di tutto quello che hai scritto puo' essere fatto. Il motore non monta, le sospensioni men che meno, per non parlare dei freni e del ponte posteriore.

La b, in effetti, ha solo il pianale e poco altrop in comune con la punto...

Tutto quelo che stò per scrivere, è molto probabile che lo rinnegherò dopo 2 secondi

Si può fare, ma non è una cosa semplice o meglio sulle Y la cosa più sensata (per così dire) è stato il 1400 turbo delle Punto che come attacchi non è distante dal nostro

Sulla Y è vero che molte cose sono uguali alla barchetta, ma proprio nell'ant la Y pecca molto, tipo i bracci delle sospensioni, è quì che troverai le difficoltà più aspre..

Dovresti mettere le 2 auto sul ponte e studiarne le effettive somiglianze, il post è sicuramente intecambiabile, anzi è già stato fatto e se cerco ti post anche le foto. Dell'ant ho ià detto, il vano motore è lui, uguale e stampato alla b, solo nel frontale tende a chiudersi di più, quindi radiatori da adattare (quello della b credo che neanche entri), i longheroni sono simili addirittura hanno le stesse viti per attaccare la zona della batteria e delle staffe relè

Cioè, come idea da realizzare non è male, io se avessi una b incidentata ed una Y a costo zero in garage, sarebbero già tutte 2 sul ponte ed io con il metro in mano

PS:nel frattempo cercherei una panda 750 per andare a lavorare

fudo, hai un mio MP per la tua barchetta....

io sto delirando ma "un saggio" mi ha detto <<hey, questo è solo l' ABC dello swap>>


su autoscout c è una y fusa a 600€ trattabili....

Fudo la filosofia dello swap non è una cosa semplice da abbracciare, ci vuole tanta malsanità nella mente e nell'anima... Talmente radicata dentro che la prima cosa che devi dire quando senti una cosa del genere è

Si può fare tutto, basta volerlo

Poi però devi metterti con il metro alla mano e valutare seriamente!!

l unico vero problema è il radiatore: troppo lungo quello della barchetta e troppo piccolo quello della y.... chissà....

NEIN!

Allora vuoi davvero la guerra...


Ebbene, prova a calare il 183.A1 nel vano della Y e poi mi dici... anche per il ponte posteriore dovrai sudare. Quello della b ha l'escursione in alto piu' corta, e non basta cambiare i tamponi. Anche gli ammo barchetta sono piu' corti.

Insomma, swap va bene. Complicarsi la vita, invece, se ne vale la pena...

No Fudo tranquillo che non è quello l'unico problema, c'è il radiatore della Bravo 1600 prima serie (quello con la vaschetta espansione separata) che è perfetto
I problemi saranno tutti concentrati sulla culla inferiore, sugli attacchi del motore e reparto bracci\giunti

Ragazzi se continuiamo così mi vedo costretto a dirvi che abbiamo fatto su una Y (poverina )

BASTA!

Non puoi traviare questi poveri ragazzi con la tua mente malata....

Io no malato , solo insonne e per mia disgrazia anche altri 2 amici che per sfortuna hanno un'officina e che malaguratamente è vicino ad uno sfasciacarrozze

Un mix esplosivo, non c'e' che dire....


Partorirete delle piccole Frankenstein....

Ragazzi state calmi e tornate in voi

thejack tu sei il Presidente del CNFB
Gió78 tu sei uno dei fondatori del CNFB (con all'attivo su questo forum piu' di 9300 messaggi )

Come potete pensare ad una barcypsilon

che c avete fatto a sta y?!??


jack dici che in altezza nn c entra il motore fisicamente? ma la y ha un cofano piu alto.... bhooo


alla fine ideee malsane a parte ho trovato la mia prossima macchina e davvero non è nulla di esaltante...

Ma volete mettere il divertimento che si prova a modificare? dove sono andate le mitiche vespe 50 tagliate sul lato destro per farci entrare il motore della 200 rally che su strada pendevano da un lato, o le Fiat 500 con motori di 128, e il maggiolino allungato e allargato con il sixflat della 911, e potrei continuare all'infinito.
Le modifiche sono nell'anima di tutti noi pazzi amanti dei motori.
Vi dico: fate, fate e fatemi vedere i risultati che mi fanno impazzire.
Saluti e buon lavoro.

Ciao profeta, le modifiche "estreme", quelle che citi mi fanno impazzire
ma non le vedo adatte ad un uso quotidiano .

Sto imparando solo adesso a conoscervi, profeta ti adoro!!!

Quando ho preso la prima vespa 50 mi ricordo che ero contentissimo di non avere un SI PIAGGIO perchè la vespa aveva le marce, ma a cosa servono su un mezzo che fa i 45 all'ora?? Così pochi giorni dopo aveva un cilindro 75cc nuovo nuovo, un bel carburatore 16/16 tenuti giusto il tempo di capire che non bastavano, e così ho impiantato il motore della primavera 125 col cilindro 140 col suo bel 21 e..

..ovviamente, se qualche forza dell'ordine legge qui, non pensi che sia vero, è solo un esperimento di narrativa..

..tornando alle barchette: mettere un motore di un Coupè 20v Turbo dentro al cofano della barchetta pare brutto?

..tornando alle barchette: mettere un motore di un Coupè 20v Turbo dentro al cofano della barchetta pare brutto?

il motore l'ho trovato, il coraggio no.
Se avessi vicino degli amici come quelli di giò78 lo monterei sicuramente, poi quando la Stradale ti fa un controllo e vede FIVE qualcosa ci inventeremmo, o potremmo toccare il lato sportivo degli agenti, la passione prende tutti.

Ehm...

Non dovremmo, in effetti... Un minimo di serieta' ci vuole. MA quando sento queste cose mi tornano in mente tutte le pazzie fatte e...

Il mio Piaggio Ciao, del 77, aveva la 80cc Pinasco raffreddata a liquido. Avevo attaccato il radiatorino al cannotto della forcella... al minimo sembrava una harley, uno scoppio ogni 30 secondi... Lo scarico Proma, carburatore 19/16 i cerchi del SI, sella lunga ammortizzata e solo 50 Kg... toccava i 100 km/h senza variatore. Poi, si e' rotto il telaio, poverino, non reggeva le sollecitazioni...

E' ancora conservato in garage...

E non parlo della 480 turbo... poverina, in terza slittava la frizione...

Ci deve essere ancora qualche Clio 16V che piange....