km veri km finti

[skipper71_it]

Salve a tutti,
da ieri sono iscritto a questo forum, perchè vorrei entrare nel mondo barchetta e cerco informazioni a 360 gradi prima di acquistarne una.

Una delle domande che mi sono posto è come fare a valutare inequivocabilmente se i km dichiarati dai venditori e riportati sul cruscotto sono reali o taroccati.

In giro ho trovato manuali su come "riparare" i contakm, ma chi ne volesse fare un uso "improprio" non dovrebbe fare molta fatica. Il movimento è meccanico e una volta smontato basta un elastico robusto e un avvitatore da pochi euro per ringiovanire un motore vetusto.

Siccome il kmetraggio è un elemento essenziale per determinare il valore del mezzo e la necessità di intervenire subito per garantire prestazioni e sicurezza, la mia è una domanda quasi vitale.

Grazie in anticipo a tutti quelli che vorranno rispondermi e ai curatori del sito che hanno fatto un gran bel lavoro. Ciao, Miguel

[Giò78]

Ciao Miguel
In linea di principio basta vedere in che condizioni sono i componenti del cruscotto!!
Quindi parti dalle 4 viti esagonali che tendono la cornice del contaKM, se rovinate o graffiate, vuol dire che sono state smontate
Se ti sembrano buone, prova a vedere in controluce se la plastica trasparente ha, dall'interno, delle impronte stampate, se le lancette hanno delle incertezze nel salire o scendere!

Ah le impronte si vedono in controluce..
Puoi anche vedere se le cifre sono perfettamente allineate!!

Poi se puoi smontarlo, ci sono dei ganci abbastanza delicati e non appena si cerca di dividere i 2 corpi in plastica è facile che si lesionino!!

Di altro tiposso dire che ci sono vari modi per vedere se una auto ha più dei km che segna
Tipo lo sterzo o il pomello cambio!!
Ma soprattutto un buon meccanico ti può dire di più

Giò

[Luigi]

ciao, io sono alla ricerca come te e nel mio post "consigli ... - prologo" troverai una immy della strumentazione dove si vedono delle viti graffiate...questo è già qualcosa...

cmq io nn mi baso troppo sui km viste le incertezze che si possono avere, meglio guardare particolari classici come:

1 sedili (superficie, fianchetti ecc.)

2 volante (diventa in ordine > lumacoso, liscio, inciso) e pomello cambio

3 pedaleria (i due in gomma si lisciano, quello in acciaio perde colore e diventa da nero a color acciaio)

4 se i km fossero meno di 30 k km dichiarati lo becchi subito dalle gomme secondo il dot di produzione dellla gomma (indica settimana e anno di fabbricazione) sono 4 cifre all'interno di un'ovale piccolo posto sul fianco del pneu (erano 3 prima del 2000)

5 sulla barchy puoi capire se è satta tenuta in garage dai fari anteriori nn opacizzati, ma con ancora le carene trasparenti

6 libretto tagliandi (meglio nn sperarci, quasi mai lo hanno)

7 prova bene tt i tastrini, levette e acc elettrici e nn (utile nn solo per capire i km ma anche per capire se l'auto è in buono stato in gene)

[skipper71_it]

Complimenti per le risposte: esaurienti e rapide.

Farò tesoro dei vostri consigli e sicuramente ne trarrò vantaggio.

Mi sono venute in mente altre domande, ma siccome non sono pertinenti al titolo del topic, ne aprirò altri.

Grazie ancora, Miguel

[Luigi]

essendo anch'io un aspirante come te faccio ciò che posso, però è lo spirito dei forum di aiutare come si può

[giglo81]

Grazie ragazzi è utile anche per me!
Ho lo stesso vostro problema e per questo sto cercando solo auto di privati,meglio se unicoproprietari, nella speranza che almeno i privati non si mettano a fare questi
giochini sui km...

[luca.2304]

C'è ANCHE UN ALTRO MODO PER VERIFICARE CON CERTEZZA I KM DELLE NOSTRE BARCHETTE...SI PUO CHIEDERE SE VERAMENTE INTERESSATI UN'ORA AL PROPIETARIO PER VERIFICHE DAL MECCANICO DI FIDUCIA FIAT CHE A QUEL PUNTO COLLEGHERA' LA MACCHINA AL CHECK. ESSENDOCI DIVERSE CENTRALINE CHE REGISTRANO ALCUNI EVENTI ABBINATI AI CHILOMETRI SI SAPRA' CON CERTEZZA L'EFFETTIVO CHILOMETRAGGIO DELL'AUTO....SEMPRE CHE NN SIANO STATE TAROCCATE ANCHE QUESTE...MA IN GENERE è UN LAVORACCIO TAROCCARE LE DIVERSE CENTRALINE SPARSE PER L'AUTO....QUINDI SI HA AMPIA POSSIBILITA' DI SAPERE LA VERITA'....
PERò IO AGGIUNGO UNA COSA....OCCHIO NN VEDE CUORE NN DUOLE....SE VOLETE FARE QUESTA OPERAZIONE MI RACCOMANDO PRIMA DELL'ACQUISTO!!!!
CIAO A TUTTI

[MATTEO]

Io mi sono fatto consegnare le ricevute dei tagliandi e degli interventi di manutenzione.
Essendo stati eseguiti in fiat, tutti recano l'indicazione dei km.
Credo che questa indicazione non sia inserita a mano ma sia quella ricavata con il tester...

[fede.paolo]

Tutti i consigli che ti hanno dato sono sicuramente validi, anche se la certezza è sempre difficile averla.
Comunque l'usura delle guarnizioni, lo stato generale del motore, l'usura dei gommini dei pedali e del volante, sono elementi di sicuro allarme se particolarmente logori.
Considera che i segni tangibili di usura si evidenziano sopra i 50000 km.
Ciao e buona fortuna.

[Roby]

Contachilometri e centraline possono sempre essere manomessi; in pratica bisogna vedere se il gioco vale la candela. Se si tratta di officina/concessionario ci si può fidare se ha una storia consolidata alle spalle: in questo caso difficilmente si sporcherebbe la faccia (e la fedina penale con la felicità degli avvocati) per spuntare qualche euro in più nella rivendita. Nel caso di trattativa tra privati i rischi sono maggiori però sono richieste delle conoscienze, nel manomettere il contachilometri, che non tutti possono avere.
Come indicatori consiglio sempre di considerare l'anzianità e il numero di proprietari: difficile che uno sostenga le spese fisse di una macchina se fa meno di 4/5000km all'anno; se i proprietari sono tanti probabilemte ognuno di loro ha cercato di sfruttare l'auto il più possibile prima di rivenderla.
Per quanto riguarda gli pneumatici, io ci faccio almeno 100.000km prima di cambiarli ma generalmente si fanno sempre almeno 50/60000; se una macchina monta le gomme originali (vedi DOT) ormai consumate e il contachilometri segna 20000 o lo strumento è stato manomesso o l'auto è stata guidata in modo esasperato e in questo caso anche freni, frizione e cambio potrebbero essere messi male.
Il mio volante ha cominciato ad essere lucido dopo i 100.000km; i sedili sono ancora messi molto bene dopo 145.000km.
Per quanto riguarda carrozzeria e telaio bisogna ispezionare il vano motore e controllare se ci sono ancora le etichette che incollano in fabbrica nei vari organi meccanici: in caso di riparazione vengono quasi sempre tolte e buttate via.
Ciao a tutti.

[sasà]

si infatti anche l'anno delle gomme è importante....io per esempio mi mangio le mani visto che le dovrò cambiare per vecchiaia e non per usura, hanno ancora il battistrada perfetto avendo l'auto solo 6000 km...ed è un peccato..... ma purtroppo le gomme si usurano anche stando ferme e dopo 7 anni si deve fare.