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Signori non prendetevela se vi chiedo una cosa così banale, ma io non avendo MAI capito nulla di motori e sapendo a stento riconoscere le parti di un motore a cofano aperto, non so davvero dove e come vada posizionato questo benedetto modulino...
Chi avesse voglia di insegnarmelo è assolutamente ringraziato
Posto una foto di quello che ho acquistato, così mi dite che fare, grazie mille per ogni suggerimento che verrà.

Ci sono 6 fili e sono 2 positivi 2 negativi e 2 di segnale (1 di ingresso ed 1 di uscita)

Quindi devi tagliare il cavo originale ed intercettare il positivo, il negativo ed il segnale

Ma non hai le istruzioni

Non è difficile da montare ma così a scrivere come fare non è facile da spiegare

Ci sono 6 fili e sono 2 positivi 2 negativi e 2 di segnale (1 di ingresso ed 1 di uscita)

Quindi devi tagliare il cavo originale ed intercettare il positivo, il negativo ed il segnale

Ma non hai le istruzioni

Non è difficile da montare ma così a scrivere come fare non è facile da spiegare

non mi ha dato nulla..
Solo quello in foto. Voi avete da qualche parte le istruzioni mancanti da scanneruzzare e lasciare a patrimonio per i posteri..?;)

possibile che nessuno di voi abbia un consiglio per me? :(((

Med, fai una foto dei fili (colori) e domani ti preparo uno schemino

Med, fai una foto dei fili (colori) e domani ti preparo uno schemino

Numero uno!!!
)))
nel pomeriggio faccio tutto, grazie mille..
Ieri sono andato da 3 elettrauto, ma nessuno mi ha saputo aiutare..
Fortuna ci siete voi!;)

Med, fai una foto dei fili (colori) e domani ti preparo uno schemino

allora Giò:
Io ho fatto queste 3 foto.. dimmi se ne necessiti altre di particolari o altro..
Grazie mille per l'aiuto INDISPENSABILE..

Med cerca di seguirmi e soprattutto prima di iniziare devi prendere un tester per cercare il positivo, il negativo e il segnale dallo spinotto del tuo debimetro e un po' di morsetti uguali a quelli del moduletto..

Cominciamo:
Il moduletto va montato intercettando i fili del debimetro e collegato a mò di ponte, cioè il segnale deve passare al suo interno e una volta modificato, lo manda alla centralina

Con il tester trova il positivo, poi il negativo e poi il segnale dal cavo del debimetro..
A motore acceso, hai pure la batteria vicino, basta prima mettere il nero del tester sul negativo della batteria e cerca positivo e segnale
Il positivo sarà sopra i 12V (circa 12,7)
Il segnale a minimo sarà intorno ai 0,7 (se non ricordo male), ma in ogni caso accelerando lo vedrai muovere
L'altro che rimane sarà il negativo, comunque fai sempre la prova invertendo i fili del tester


Una volta identificati i 3 fili POSITIVO - NEGATIVO - SEGNALE, del debimetro, passiamo al moduletto

Questo come vedi ha 6 cavi perchè deve fare da ponte, come ti dicevo prima il segnale deve entrare e poi uscire

Taglia il cavo del debimetro a circa 10 cm dallo spinotto e mett1 a ponte positivo (freccia rossa) e negativo (freccia nera) con pos e neg del filo del debimetro che hai identificato in precedenza tu

Infine il cavo del segnale devi collegarlo con il bianco che arriva dalla centralina ed il blu che andrà sul debimetro (o viceversa, questo perchè non abbiamo le istruzioni)

Fai prima la prova accendendo l'auto a minimo, se si spegne lasciandoti la spia iniezione accesa, inverti il cavo bianco con il blu

GRANDISSIMOOOOOOOOOOOO...
Cercherò i morsetti uguali a quelli del mio moduletto, così da giuntare per benino.
Grazie della pazienza ed indicazioni, a dirla tutt ail sul modulino ho delle 'indicazioni' ora te le scrivo, non si sa mai che a te dicano qualcosa...:
Bianco: Verso Mat
Blu: Verso E c u
Rosso: +12v
Nero: Massa

Perfetto...

Quindi quando intercetti il filo del segnale devi collegare il filo blu al filo che andrà verso la centralina ed il bianco al filo che andrà verso il debimetro