Registro Fiat Barchetta - Club Nazionale Fiat Barchetta - BarchettaForum

Ciao raga sono proprietario di due filtri entrambi a cartuccia entrambi lavabili entrambi puliti nella stessa giornata e successivamente provati con le stesse condizioni di temperatura vento clima !!

Qui sorge il domandone
Ho constatato che il K&N è più rumoroso del BMC ...( ma è un rumoroso che non mi piace xke pare quasi ke qualkosa non vada) xò la macchina SKIZZA superati i 3500 giri

Il BMC un suono pulito quasi di serie e REnde alla grande ai bassi....

OVVIAMENTE LO SKIZZA e il RENDE ALLA GRANDE sono da paragonare sempre ad una vettura praticamente di serie e con impianto a GPL a iniezione liquida!!
Cioè non sto parlando dello skizza ( come avviene sulla makkina di ranokkio che avrebbe necessità di un altro paio di contagiri )


KI MI SPIEGA QUESTA ABISSALE DIFFERENZA PRESTAZIONALE??

PS con il BMC mi consuma meno la car ma il K&N da molte piu soddisfazioni in terza corsia in tangenziale!!

Semplice, uno sarà più permeabile del l'altro, il k&n creerà una minore ostruzione al passaggio dell'aria, dando più respiro al motore, a discapito dei bassi, il bmc invece essendo magari un filtro che rallenta un pò di più la velocità del fluito filtrato ti da più prontezza ai bassi

Grazie della delucidazione tecnica....
ma x quanto riguarda il mio motore Ovvero configurazione standard step2 cn impianto gpl....quale è meglio usare x una maggiore salvaguardia...oppure la mia ipotesi è questa: K&N d estate ( ke fa piu caldo e respira di piu) e BMC ( in inverno ke c'è piu umidita)? ke dite??

Io metterei e terrei sempre il k&n, intanto non gli fa tanto male al motore, è solo un pò più di aria, ma niente a confronto a quando metti un aspirazione diretta, con la quale bisogna adeguare la portata di benzina o con il regolatore di pressione di benzina o con il modulo del debimetro..

grazie del consiglio ora provo un po in pratica il bmc lo userò ogni 5000 km in attesa ke il K&N sia bello pulito e asciutto ogni qual volta lo lavo

Mi ero dimenticato, per salvaguardare il motore bisogna ricordarsi di oliare i filtri in cotone, se no alcune particelle di polvere potrebbero passare..
P.S. Monta il modulo debimetro e vedrai come cambia il motore, magari togli tutti i risuonatori, e le prestazioni non si faranno attendere, anche con un contorno di sound

mi daresti maggiori delucidazioni riguardo modulo debimetro e sopratutto risuonatori??

Hai pensato a montare un CDA ??

Si raga c ho pensato e ripensato....e ripensato....e ripensato....
poi mi sorgevano i dubbi...DOve lo colloco...come lo colloco ....respirerà a dovere!!
l'impianto gpl nn subirà problematiche?=?
e se l estate mi pesca troppo aria calda...IN PRATICA M SN FATTO 100.000 FISSE MENTALI tra cui ....con il cda rischio di perdere ai bassi agli alti ai medi ho dato d matto e ho optato x procedure standard

Il cda si monta al posto di tutto ciò che porta aria al motore, si monta di fianco alla batteria e con un tubo si va a pescare aria sulla parte anteriore del cofano, oltre al radiatore..
Per il modulo debimetro è molto facile, è una specie di potenziometro, legge il dato che il debimetro (colui che legge la quantità d'aria in entrata) la rielabora e la manda alla centralina aumentata, così la centralina ingrassa la carburazione...
Comunque per esperienza personale con il CDA da tutto originale ho sentito un pò di perdita ai bassi, ma dai medi in poi migliorava, con l'aggiunta del modulo è cambiata la macchina, ho riacquistato in parte la coppia ai bassi e agli alti è ulteriormente migliorata, poi se ci aggiungi delle modifiche allo scarico, che smagrisce ulteriormente la carburazione, quindi puoi tarare più alto il modulo sentirai ancora altri miglioramenti..

Oddio couguar se compro tutto e c diamo appuntamento dalle tue parti assembliamo tutto insieme?? QUI A BARI nn trovo una persona UNAAAA ke sappia davvero quello che fa sul motore della barky....sekondo me neanke in FIAT conoscono questo motore!!

Perchè no, il problema per te sarà venire a Roma..
Comunque non è difficile montarlo, in definitiva devi solo smontare tutto l'air box originale, alla fine è davvero semplice, poi qui sul forum trovi molte discussioni e foto.. In pratica basta saper prendere in mano una chiave inglese e si fa tutto...

le mie perplessita vertono sul tipo di modulo debimetro come montarlo e regolarlo....

Montare il CDA e' abbastanza facile, ci vuole solo un minimo di manualita' e pochi attrezzi. (vedi le foto del mio se vuoi farti un idea)

Anche il moduletto e' molto semplice da installare, ti dovrebbero arrivare tutte le istruzioni su come collegarlo. In breve devi mettere in serie i due cavi per l'alimentazione e tagliare il cavo del segnale originale che dovrà passare dal moduletto, quindi prendi il cavo tagliato e i due pezzi che ti trovi in mano vanno collegati a due cavetti che escono dal moduletto.

ho la possibilita di acquistare un modulo debimetro della torque master a buon prezzo....Vuole 50 euro il ricambista che ne dite??
installarlo senza montare il cda è inutile??

io non conosco il modulo della tourquemaster, ma il modulo con il filtro originale, non fa molto, se togli i risuonatori e metti il filtro in cotone, già un pò migliora, ma i miglioramenti sono piccoli da percepire bene a "culometro", certo con un filtro per l'aspirazione diretta posizionato bene, il discorso cambia..
il modulo serve anche quando il debimetro è vecchio e non legge più bene la portata d'aria, anche in quel caso il miglioramenti si sentono..
Ad un costo del genere io lo prenderei, è un aggeggio utile..

xfetto di prenderlo lo prendo e al massimo mi studio come si monta e come trovo un buon cda a buon prezzo monto tt insieme....ma i risuonatori cosa sono??

intanto lo puoi montare, non succede niente, ovviamente non lo puoi tarare alto, anzi quasi a zero..
i risuonatori sono tutte quelle specie di scatole che vedi sui tubi che formano l'airbox, tutti quei tubi sopra al radiatore che portano aria al filtro..

sperando di non fare casino.... non appena ho perplessità o dubbi ti mando un MP cosi non incasiniamo il forum

A mio parere la barchetta ha già un ottimo motore, migliorare si può e tanti lo fanno ma certo dipende dall'uso che ognuno di noi ne fa

Comincia pure con il moduletto a quel prezzo e' ben preso, poi ti cerchi un CDA e vedrai che differenza poi....cominci a giocare con lo scarico ....poi.....poi.....

NON NE ESCI PIU'