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bhè la mia b è del 2000 quindi penso prima serie.....cmq il prezzo mi sembra buono.....300 euri....!!!!Attenzione che solo la prima serie ha la centralina rimappabile!!
Per i vantaggi ti posso solo dire che non è come il diesel che la differenza si nota tantissimo (sono turbo), nei benzina aspirati è molto meno incisiva, aumenti al massimo di 5/7cv non di più..
La differenza la noterai nella progressione, cioè sembra che salga meglio di giri...
Onestamente nelle mie zone non ci sono tanti preparatori che abbiamo anche il banco prova, perchè è l'unico modo per vedere se di vantaggi ce ne sono...
Poi dipende anche dal prezzo che ti fà l'amico!!
devo controllare!!!!!cmq posso dire che lui è molto bravo a fare questo tipo di operazioni,nn penso che verrebbe fuori una schifezza anzi!!!solo che vorrei valutare ancora un pò di cose....tipo,sul diesel so che addirittura quest'operazione ti permette di consumare meno,ma sul benzina succede la stessa cosa,o succede il kontario????parlo sempre da ignorante...!!!!!Mi sa di no, la tua è forse una seconda seri
Basta che controlli se la centralina si trova sopra la cassa dello stereo lato passegero (step1) o se è dentro il vano motore (step2)
300 euro è una buona cosa..
Considerando che quel prezzo lo chiedono per i diesel ed al massimo non fanno altro che aumentare la pressione del turbo o peggio scaricare delle mappe già testate per altri, per il benzina non è male, ci vuole molta più professionalità!!
Teoricamente ad esempio se devi viaggiare in 5° marcia a 140, normalmente ti serve diciamo 1/4 di acceleratore, con la rimappatura te ne servirà di menodevo controllare!!!!!cmq posso dire che lui è molto bravo a fare questo tipo di operazioni,nn penso che verrebbe fuori una schifezza anzi!!!solo che vorrei valutare ancora un pò di cose....tipo,sul diesel so che addirittura quest'operazione ti permette di consumare meno,ma sul benzina succede la stessa cosa,o succede il kontario????parlo sempre da ignorante...!!!!!Mi sa di no, la tua è forse una seconda seri
Basta che controlli se la centralina si trova sopra la cassa dello stereo lato passegero (step1) o se è dentro il vano motore (step2)
300 euro è una buona cosa..
Considerando che quel prezzo lo chiedono per i diesel ed al massimo non fanno altro che aumentare la pressione del turbo o peggio scaricare delle mappe già testate per altri, per il benzina non è male, ci vuole molta più professionalità!!
MANU,,,
...
!!!Bhè,che dire per il momento GRAZIE,,,adesso valuto ancora bene,,,,poi ti farò sapere se lo faccio o no....!!!!cmq sulla Grande Punto,dopo che avevo fatt rimappare il tutto,quando acceleravo,fumava un pò,quindi devo valutare pure sta cosa!!!!cmq GRAZIE ANCORA!!!!Teoricamente ad esempio se devi viaggiare in 5° marcia a 140, normalmente ti serve diciamo 1/4 di acceleratore, con la rimappatura te ne servirà di menodevo controllare!!!!!cmq posso dire che lui è molto bravo a fare questo tipo di operazioni,nn penso che verrebbe fuori una schifezza anzi!!!solo che vorrei valutare ancora un pò di cose....tipo,sul diesel so che addirittura quest'operazione ti permette di consumare meno,ma sul benzina succede la stessa cosa,o succede il kontario????parlo sempre da ignorante...!!!!!Mi sa di no, la tua è forse una seconda seri
Basta che controlli se la centralina si trova sopra la cassa dello stereo lato passegero (step1) o se è dentro il vano motore (step2)
300 euro è una buona cosa..
Considerando che quel prezzo lo chiedono per i diesel ed al massimo non fanno altro che aumentare la pressione del turbo o peggio scaricare delle mappe già testate per altri, per il benzina non è male, ci vuole molta più professionalità!!
MANU,,,
In teoria, poi in pratica
Ed è anche una questione di non perfetta mappatura...la rimappatura sul benzina aspirato, va fatta dopo aver cambiato totalmente lo scarico e il filtro,così puoi ottenere un bel risultato....per quanto riguarda il fumo, è un problema dei diesel,non del benzina!!!
Fra
Dopo una mappatura fumo nero = cavalliEd è anche una questione di non perfetta mappatura...la rimappatura sul benzina aspirato, va fatta dopo aver cambiato totalmente lo scarico e il filtro,così puoi ottenere un bel risultato....per quanto riguarda il fumo, è un problema dei diesel,non del benzina!!!
Fra
Fumo nero = non bruci bene!!
no allora no!!!!la tua è una s2 a parere mio...
è rimappabile ma solo da chi è capace, se sbaglia, essendo micoribrida e con la e2prom interna e non sostituibile, se bruci la memoria (cosa semplice) cambi tutto!
So di uno di alessandria che fa miracoli...tale DiM, ha rimappato la bravo a mio cugino era un diesel da 105 ma era arrivato a 190 (solo mappa) dopo 10.000km ha buttato il motore!
no allora no!!!!la tua è una s2 a parere mio...
è rimappabile ma solo da chi è capace, se sbaglia, essendo micoribrida e con la e2prom interna e non sostituibile, se bruci la memoria (cosa semplice) cambi tutto!
So di uno di alessandria che fa miracoli...tale DiM, ha rimappato la bravo a mio cugino era un diesel da 105 ma era arrivato a 190 (solo mappa) dopo 10.000km ha buttato il motore!
MANU...
Ti ringrazio del consiglio che mi hai dato,ma se devo fare tutta sta trafila sai che ti dico......che la lascio così com'è....e forse faccio la cosa migliore.....!!!!no allora no!!!!la tua è una s2 a parere mio...
è rimappabile ma solo da chi è capace, se sbaglia, essendo micoribrida e con la e2prom interna e non sostituibile, se bruci la memoria (cosa semplice) cambi tutto!
So di uno di alessandria che fa miracoli...tale DiM, ha rimappato la bravo a mio cugino era un diesel da 105 ma era arrivato a 190 (solo mappa) dopo 10.000km ha buttato il motore!
MANU...
Oppure fatti garantire il lavoro, cybermayo dice benissimo..
Nei diesel (in parole poverisssimmmeeeee) ci sono delle rotture clamorose perchè viene aumentato la press del turbo e la portata del gasolio, ma di anticipo o altro fanno poco..
La rottura pi, classica è dovuta al trafilaggio di olio dalla turbina, stressata dalla maggior pressione, nella camera di scoppio... Avendo l'olio una consistenza maggiore del gasolio, in compressione non brucia bene e provova la successiva rottura della testa!!!
Nei benzina aspirati la cosa è molto diversa, si lavora su l'anticipo di accensione.... però se non hai uno scarico performante o aspirazione di serie, guadagni poco o niente...
Ti consiglierei in ordine di fare:
Aspirazione
Scarico
(Camme?)
E poi in fine mappa...
ma si... anche perchè in OGNI caso... sia che riesci ad ottenere buoni risultati che non la durata del motore se ci metti su le mani diminuisce sensibilmente... lassa stà che tanto va già di suo... al max fagli un bello scarico... al max ti rompono i birri...Ti ringrazio del consiglio che mi hai dato,ma se devo fare tutta sta trafila sai che ti dico......che la lascio così com'è....e forse faccio la cosa migliore.....!!!!no allora no!!!!
MANU...
Oppure fatti garantire il lavoro, cybermayo dice benissimo..
Nei diesel (in parole poverisssimmmeeeee) ci sono delle rotture clamorose perchè viene aumentato la press del turbo e la portata del gasolio, ma di anticipo o altro fanno poco..
La rottura pi, classica è dovuta al trafilaggio di olio dalla turbina, stressata dalla maggior pressione, nella camera di scoppio... Avendo l'olio una consistenza maggiore del gasolio, in compressione non brucia bene e provova la successiva rottura della testa!!!
Nei benzina aspirati la cosa è molto diversa, si lavora su l'anticipo di accensione.... però se non hai uno scarico performante o aspirazione di serie, guadagni poco o niente...
Ti consiglierei in ordine di fare:
Aspirazione
Scarico
(Camme?)
E poi in fine mappa...
MANU.....
Si farò così!!!!!Grazie!!!ma si... anche perchè in OGNI caso... sia che riesci ad ottenere buoni risultati che non la durata del motore se ci metti su le mani diminuisce sensibilmente... lassa stà che tanto va già di suo... al max fagli un bello scarico... al max ti rompono i birri...Ti ringrazio del consiglio che mi hai dato,ma se devo fare tutta sta trafila sai che ti dico......che la lascio così com'è....e forse faccio la cosa migliore.....!!!!
Oppure fatti garantire il lavoro, cybermayo dice benissimo..
Nei diesel (in parole poverisssimmmeeeee) ci sono delle rotture clamorose perchè viene aumentato la press del turbo e la portata del gasolio, ma di anticipo o altro fanno poco..
La rottura pi, classica è dovuta al trafilaggio di olio dalla turbina, stressata dalla maggior pressione, nella camera di scoppio... Avendo l'olio una consistenza maggiore del gasolio, in compressione non brucia bene e provova la successiva rottura della testa!!!
Nei benzina aspirati la cosa è molto diversa, si lavora su l'anticipo di accensione.... però se non hai uno scarico performante o aspirazione di serie, guadagni poco o niente...
Ti consiglierei in ordine di fare:
Aspirazione
Scarico
(Camme?)
E poi in fine mappa...
MANU.....