Registro Fiat Barchetta - Club Nazionale Fiat Barchetta - BarchettaForum

E' da un po' che mi ronza in testa. Sto pensando di fare così: collettori di serie senza frangifiamma, cat metallico, centrale drito e.... il pezzo forte, una specie di COMMUTATORE per i gas. Un lato del commutare va verso un silenziatore molto silenziato, e l'altro verso... il nulla senza silenziatore, o quel poco che basta per dare le giuste contropressioni.

Che ne pensate? Un bel controllo dall'interno dell'abitacolo. Per i box, i posti di blocco... la posizione normale, per far crollare le case la posizione 2

DB Killer???

Beh e le prestazioni??

Questo sistema di scarico esiste già.....sulle porsche 996 e 997 costa 8.000
euro la modifica......praticamnete dopo il cat viene baipassato il terminale....all'interno del silenziato porsche si forma un tubo diritto evitando che i gas entrino in circolo nelle due padelle posteriori.....

Sul porsche che ho sentiro personalmente è meglio nn starci dietro ti arrivano addosso i gas di scarico con piena velocità pressone e calore...ti tolgono la pelle dalla faccia e sverniciano le scrisce pedonali.

Il risultato quale sarebbe dunque? Vero sound da corsa?!?!!?!?


Intrigante se si riesce a fare in modo economico

Ciao!

Ma non sarebbe meglio il doppio terminale con una elettrovalvola ?

ho scritto una c...ta.....
Mi riferivo al fatto di fare un centrale senza catalizzatore e attacarlo al teminale originale ....
Appena prima del terminale fare una diramazione con un terminalino completamente aperto ed una chiusura tipo "corpo farfallato " con elettrovalvola di comando .?

Nn male come idea.....l'ideale sarebbe....un centrale.....un terminale con due uscite tipo quello di dario.....solo che la valvola in caso apre lo scarico senza il silenziatore...ma a questo punto rimane il primo centrale a dare un po' di pressione all'impianto....sempre resa su alti giri

Infatti questa soluzione potrebbe essere economica ed originale da applicare .
Io ho gia fatto il centrale in + ci ho messo il filtro dinamico e la macchina veramente va meglio .
Inoltre questa soluzione e veramente "fattibile " !

Ma sarebbe realizzabile anche su scarico originale?

Ciao

No su quello originale no perche ci sta il Kat. ed il centralE.
Anche se faccendo una considerazione del tipo che su di un uscita ci atacchi il libero e su altra quello silenziato

non credevo di ottenere tutto queste risposte!

Comunque l'idea di spiderporc è come la mia... solo che lui vorrebbe addirittura levare il cat!!!

Allego uno schemino...
in rosso le uscite Devil, e quelle blu le silenziate.
Per il discorso di resa, basterebbe evitare di fare un on/off ma una cosa parzializzata.

L'unica cosa sarebbe trovare in commercio un pezzo del genere

allora per me il cat non ci puo stare !
Fisicamente impossibile perchè blocca tutto ( o al limite un cat gruppo N)

allora per me il cat non ci puo stare !
Fisicamente impossibile perchè blocca tutto ( o al limite un cat gruppo N)

beh... allora a sto punto la Y si mette a monte del cat.... non vedo il problema :D

p.s.
anzi... lo vedo invece. con tutto libero ai bassi l'auto MUORE....

Io ho tutto libero e la macchina va perfettamente !

Io ho tutto libero e la macchina va perfettamente !

Tutto libero? colli, e poi niente altro fino alla fuoriuscita dei gas in aria?

Allora ho il collettore + flessibile + tubo da 60 mm che fa da centrale ed il terminale

la cosa è più complessa del previsto. ovviamente il problema è la valvola a 3 vie. Ne sto vedendo mille tipi e i problemi sono dimensioni troppo generose per il montaggio in un posto così angusto e temperature di esercizio troppo basse. il massimo che ho visto sono 150° quando dopo i colli siamo tranquillamente sui 300°C... senza contare che il tutto dovrà essere motorizzato o cmq collegato a una tiranteria. Ho un altro tipo di valvola in testa ma bisognerebbe farsela costruire. Sto per rinunciare...

Hai provato con una valvola a depressione di una vecchia turbina?

Per deviare il flusso riesce,la fai funzionare in depressione con l'aspirazione una valvola prima della deviazione che azioni dall'interno che mette in collegamento il tubo in depressione alla valvola ex turbo?!

Oppure cerchi un demolizione uno scarico vecchio di una audi A6 oppure A8 che già montava quel sistema su uno dei terminali....solo il 3600 cc però...

cercherò le audi allora, ma di che anno?