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Ciao a tutti,


Come postato nel topic della step2 ho aggiornamenti validi per lo step1...

Siamo rimasti che il mio preparatore di centraline mi conferma che solo le step1 vengono riprogrammate regolarmente mentre le step2 no per la mancanza di eprom....

Allora per lo step1 facciamo un attimo di ordine:

La eprom presente in queste centraline è di 2 modelli che si distinguono per
numero di serie....una 28 l'altra 56.

Sono praticamente simili ma solo la 56 è direttamente programmabile mentre la 28 viene sostituita .....e per mezzo di un adattatore....riprogrammata e riposizionata anche al posto della 56......

Quindi le centraline sono riprogrammabili ma variano i costi a secondo del numero di serie della eprom....la mia è pronta e per il fine settimana monterò la centralina aggiornata

AL POI LE IMPRESSIONI DI GIUDA................

Aspetto le tue impressioni!!!!!!


DARIO

e soprattutto il costo!

e soprattutto il costo!

A sentire lui nn dovrei superare i 250 €...........poi boh ci sta lavoranda da un po' in effetti......
La mappatura me la crea lui......pauraaaaaaaa
lui prepara le saxo vts del challenger.....andrà a piano così dopo???

Sperem de no!!!!!

sentire lui nn dovrei superare i 250 €...........

A quel prezzo sono veramente curioso!!



Ho ancora prurito nella mano destra.... Anche se sento un leggero senso di vuoto

ehehehheehhe dopo il kat adesso anche la centralina.........

Provo anch'io a prendere la scusa del prurito con la mia dolce metà.....ma credo che reagirà in modo violento...

Tagliandomi la mano
sequestrandomi il bancomat
bruciarmi il blocchetto degli assegni
segregandomi in garage costretto a vivere e dormire nella b per tutto il resto della mia vita.....

Sono sempre in attesa della centralina è un po' complicato......

In attesa navigando ho trovato questo.....mi sembrano valori ottimistici per un 1800 16v aspirato come il nostro.......mah ci credo poco
Il prezzo poi mi sembra abbastanza alto......


http://www.rimappatura-centraline.it/ri ... =Barchetta

Anche a me sembrano troppi..

Però se ci fai caso poi lo 0\100 scende solo di 2 decimi, mah

Mi viene in mente un aneddoto simpatico....

Un amico di milano aveva una bravo hgt(5 cilindri)....allora ancora macinavo con la telefonia e poco con la meccanica se nn per passione....

Si è messo in testa di preparare un po' la sua macchina......

Allora ha cominciato con lo scarico completo supersprint....+10 cv
Poi filtro aria conico...........................................................+4 cv
Centralina rimappata.........................................................+8%
Aveva tolto il kat...............................................................+ 8 cv
Candele bmc sport............................................................+ 2%

Tutto questo fatto da un esperto meccanico milanese che ancora prima lo avviso.......nn spendere tutti quei soldi.....ma lui insisteva se danno quei valori di rendimento vuold ire che ci sono dei riscontri no???

Alla fine del lavoro,circa 4 mesi per tutto e 4.000.000 di vecchie lire la mettiamo sui rulli............

La teoria diceva 155 cv originali+10cv scarico+4cv filtro+14cv di centralina+8cv di kat+3cv= 194 cv da listino accessori montati

Alla fine della prova è uscito pingendo 173 cv

Danno via i cavalli come acqua!!

Cmq hai detto bene, l'unica cosa è il banco rulli

Centralina ancora in alto mare......in compenso ho scoperto che se attacco o stacco la spina del variatore la macchina va uguale....indi per cui......variatore inchidato......

Se stacchi lo spinotto dell'attuatore è più facile che sia lui, non il variatore!!

Magari è rimasto mezzo aperto!!

Prova a smonatrlo e fai la prova che ha fatto thejack

No quello va bene l'ho cambiato sei mesi fa per sicurezza....entra ed esce che è un fulmine....con la solita lavata di faccia per l'olio.....
Dovrei evitare di guardarlo uscire.....di fronte....

e prontaaaaaaaaa e prontaaaaaaaaa e prontaaaaaaaaa e prontaaaaaaaaa e prontaaaaaaaaa e prontaaaaaaaaa e prontaaaaaaaaa e prontaaaaaaaaa e prontaaaaaaaaa e prontaaaaaaaaa e prontaaaaaaaaa


Domani pmeriggio la monto e la sett prox vado alla mirabella mille miglia nota scuderia del nord a far rullare la macchina......il post a seguito


NN vedo l'ora di vedere come va

e soprattutto quanto vuole

Se il prezzo è buono, di sicuro ti vedrai arrivare una centralina per posta

Se il prezzo è buono ti spedisco la mia, la provi, e mi fai sapere al max le rispesci tutte e due....Come diceva lui ad ogni macchina corrispondono prestazioni differenti causa filtri candele ecc....

Questo è vero..

Va bè poi in caso ne parliamo meglio..

Tutte le vittorie nascono sulle ceneri di un fallimento.....dicono.....

Primo tentativo ko.....
Faccio chiarezza:

La centralina step1 contiene la famosa eprom.....con il lettore di eprom si estraggono i dati contenuti che nel pc risultano una serie di linee che solo un esperto può comprendere.....
Per leggere meglio queste linee e trasformarle in grafico di miglior comprensione esistono dei driver di lettura di curve....che per la barchetta è introvabile e chi ce l'ha nn lo molla.......
NN essendo in possesso di questo programma abbiamo riprogrammato la eprom ad occhio....
Risultato nn efficace perchè nn si decriptava le curve e nn riuscivamo a capire se 1 corrispondeva a 10° d'anticipo o se 10 corrispondeva ad 1°....risultato l macchina era troppo anticipata....
Abbiamo spostato il limitatore da 7185 giri a 7550........oltre è rischioso....
Risultato in rettilineo ho quasi perso in salita la centralina è andatai n recovery...troppo anticipata e picchiava in testa......

Ma tutto il male nn vien per nuocere siamo riusciti a recuperare il driver per il coupè che in una serie monta i condotti a geometria variabile....problema secondario.......oggi con il driver decripta la centralina e crea la mappatura a doc senza errori e poi la sett prox rimontiamo.....

Esiste solo un parametro fisso nella centralina quello del variatore che nn gestisce la eprom...quello è inviolabile 1435 giri apertura 4035 chiuscura...

Curiosità:
Nella centrlaina della punto multijet la lettura è esadecimale....4a 5b 7b ecc...
quando si legge la centralina esce una tabella con centinaia e centiania di numeri così,con il driver poi diventano curve leggibili....beh nn ci crederete ma all'interno della centralina c'è uno spazio vuoto e sapete cosa c'è dentro????
una barzelletta .....dopo una serie di numeri c'è scritto.......è possibile inserire una barzelletta nella centralina.....e dopo un'altra serie di numeri....e poi la barzelletta....un italiano un francese un tedesco...... Mi diceva il ragazzo molto esperto di centraline che l'ingegnere che ha studiato questa cosa dovrebbe prendere il nobel...in mezzo a cifrature esadecimali è da maghi inserirci in un piccolo pazio anche una barzelletta..
Aggiornamento a sett prox

Aspetto sempre con ansia

Curiosità:
Nella centrlaina della punto multijet la lettura è esadecimale....4a 5b 7b ecc...
quando si legge la centralina esce una tabella con centinaia e centiania di numeri così,con il driver poi diventano curve leggibili....beh nn ci crederete ma all'interno della centralina c'è uno spazio vuoto e sapete cosa c'è dentro????
una barzelletta .....dopo una serie di numeri c'è scritto.......è possibile inserire una barzelletta nella centralina.....e dopo un'altra serie di numeri....e poi la barzelletta....un italiano un francese un tedesco...... Mi diceva il ragazzo molto esperto di centraline che l'ingegnere che ha studiato questa cosa dovrebbe prendere il nobel...in mezzo a cifrature esadecimali è da maghi inserirci in un piccolo pazio anche una barzelletta..
Aggiornamento a sett prox

Sapevo di una cosa del genere sulla centralina della mia moto, in pratica serve per non lasciare spazio vuoto..
Nella R1 c'era una canzone dei Doors