Per chi ha qualche anno in più!
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Per chi ha qualche anno in più!
Non male ..vero? .... ma che modello e che marca sarà?
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Non vorrei sbagliarmi ma mi sembra una Monteverdi.
Peter Monteverdi, prima di dilapidarsi il proprio patrimonio personale investendolo nel team di Formula uno "Onyx", costruiva a Basilea, fin dagli anni '60, in piccole serie delle proprie auto marchiandole appunto "Monteverdi" utilizzando meccanica De Tomaso e Ford rielaborate nella propria officina.
Le sue auto erano inizialmente solo vetture preparate per le corse, successivamente si mise a produrre anche elegantissime granturismo e grosse e lussuose berline. Se non erro però anche l'auto della foto è sua; vettura che se non erro ebbe anche un discreto successo.
Vedo se riesco a trovare altre info su internet.
Peter Monteverdi, prima di dilapidarsi il proprio patrimonio personale investendolo nel team di Formula uno "Onyx", costruiva a Basilea, fin dagli anni '60, in piccole serie delle proprie auto marchiandole appunto "Monteverdi" utilizzando meccanica De Tomaso e Ford rielaborate nella propria officina.
Le sue auto erano inizialmente solo vetture preparate per le corse, successivamente si mise a produrre anche elegantissime granturismo e grosse e lussuose berline. Se non erro però anche l'auto della foto è sua; vettura che se non erro ebbe anche un discreto successo.
Vedo se riesco a trovare altre info su internet.
Federico Rugi
Conte di Galciana
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"... dico due balle ad un tizio seduto su un'auto più in là ,
un'auto che sa di vernice, di donne e di velocità ... " (Paolo Conte)
Conte di Galciana
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Credo di averla trovata:
http://www.tobiasullrich.de/monteverdi/ ... index.html
dovrebbe essere la MBM turismo; ci sono alcune differenze tra la foto che hai postato e quella sul sito di Monteverdi ... non so se sono due vetture differenti (e cioè mi sono sbagliato e la "tua" non è una Monteverdi) o se le differenze siano dovute al fatto che le due auto sono di due "serie" o "versioni" differenti pur trattandosi dello stesso modello.
http://www.tobiasullrich.de/monteverdi/ ... index.html
dovrebbe essere la MBM turismo; ci sono alcune differenze tra la foto che hai postato e quella sul sito di Monteverdi ... non so se sono due vetture differenti (e cioè mi sono sbagliato e la "tua" non è una Monteverdi) o se le differenze siano dovute al fatto che le due auto sono di due "serie" o "versioni" differenti pur trattandosi dello stesso modello.
Federico Rugi
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a proposito di Monteverdi: guardate com'era bello il protoripo della Hai650!!!
http://www.tobiasullrich.de/monteverdi/ ... index.html
Non riesco a capire come mai un costruttore del peso di Monteverdi non sia riuscito a mettere in produzione questa splendida auto, quando invece Horacio Pagani riesce a vendere a prezzi esorbitanti un'auto che semplicemente assembla con pezzi che altri producono per lui dopo aver creato dal nulla un progetto e un nome
http://www.tobiasullrich.de/monteverdi/ ... index.html
Non riesco a capire come mai un costruttore del peso di Monteverdi non sia riuscito a mettere in produzione questa splendida auto, quando invece Horacio Pagani riesce a vendere a prezzi esorbitanti un'auto che semplicemente assembla con pezzi che altri producono per lui dopo aver creato dal nulla un progetto e un nome

Federico Rugi
Conte di Galciana
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Mio padre e mio zio, nel 1968 acquistarono per la "modica" cifra di 1.300.000 lire una special costruita in pochi esemplari...
Su meccanica e pianale Fiat, il carrozziere Francis Lombardi, diede vita alla GRAND PRIX...
Motere posteriore a sbalzo di 903 cm3, trazione posteriore cambio 4 rapporti.Freni a tamburo su i due assi.
Dopo una cura nelle mani dei miei, l'auto montava un motore 1300 cm3, quello della Simca da Rally che con l'aggiunta di 4 carburatori Weber, la modifica all'albero a cammes,e il cambio a 5 marce, raggiungeva i 100 cv.L'auto passava da 0-100 in meno di 6 secondi e la velocità di oltre 230 all'ora effettivi...Per frenare questo bolide, mio zio mise 4 freni a disco.Come coperture, montava davanti dei 185/50 e posteriormente delle 225/55 su cerchio 14.
All'interno, erano stati tappezzati i sedili e il cruscotto tutto in pelle, con la leva cambio corta e provvista di griglia stile auto da corsa.
All'esterno, mio padre aveva allargato i parafanghi, e con la vetroresina aveva fatto due baffetti all'anteriore stile Ferrari P 04, quella utilizzata per le gare in salita.
Dopo vari anni di ferma forzata, la macchina adesso è ritornata con il motore Fiat, è qui a Milano e mio zio ha preparato un 1050 Abarth che al banco per ora gli dà 82 cv...
Andate a trovare il sito della vettura, è veramente molto carina e in linea con le vetture a forma di cuneo del tempo...
DD
Su meccanica e pianale Fiat, il carrozziere Francis Lombardi, diede vita alla GRAND PRIX...
Motere posteriore a sbalzo di 903 cm3, trazione posteriore cambio 4 rapporti.Freni a tamburo su i due assi.
Dopo una cura nelle mani dei miei, l'auto montava un motore 1300 cm3, quello della Simca da Rally che con l'aggiunta di 4 carburatori Weber, la modifica all'albero a cammes,e il cambio a 5 marce, raggiungeva i 100 cv.L'auto passava da 0-100 in meno di 6 secondi e la velocità di oltre 230 all'ora effettivi...Per frenare questo bolide, mio zio mise 4 freni a disco.Come coperture, montava davanti dei 185/50 e posteriormente delle 225/55 su cerchio 14.
All'interno, erano stati tappezzati i sedili e il cruscotto tutto in pelle, con la leva cambio corta e provvista di griglia stile auto da corsa.
All'esterno, mio padre aveva allargato i parafanghi, e con la vetroresina aveva fatto due baffetti all'anteriore stile Ferrari P 04, quella utilizzata per le gare in salita.
Dopo vari anni di ferma forzata, la macchina adesso è ritornata con il motore Fiat, è qui a Milano e mio zio ha preparato un 1050 Abarth che al banco per ora gli dà 82 cv...
Andate a trovare il sito della vettura, è veramente molto carina e in linea con le vetture a forma di cuneo del tempo...
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- AzazeL
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Dd, dici questa?
http://www.apesa.ch/ecs/overview_articl ... gshow=true
a me non sembra la stessa...
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a me non sembra la stessa...
Moderatore in pensione.
...i miei due amori... 
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È meglio essere ottimisti ed avere torto, piuttosto che pessimisti ed avere ragione... (A. Einstein)



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Bravo Azazel, solo che la nostra è verde acido con cofani e tetto nero opaco...
L'interno è diverso, hanno utilizzato tachimetro e orologi di temperatura del 124 spider e delle alfa degli anni 70...
Non intendevo che la macchina in questione era un GRAND PRIX, ho solamente sfruttato il topic per parlare del nostro mostriciattolo fatto in casa...
L'interno è diverso, hanno utilizzato tachimetro e orologi di temperatura del 124 spider e delle alfa degli anni 70...
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- AzazeL
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pardon... siccome si somigliano ho frainteso...Bravo Azazel, solo che la nostra è verde acido con cofani e tetto nero opaco...
L'interno è diverso, hanno utilizzato tachimetro e orologi di temperatura del 124 spider e delle alfa degli anni 70...
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Allora ..... ecco di cosa si tratta
http://digilander.libero.it/cuoccimix/a ... koda2).htm
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