che scarico metto?
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- fra84x
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che scarico metto?
Allora nn voglio spendere più di 200euro...voglio una cosa omologata possibilmente doppia uscita...c'è qualcosa a questo prezzo?dai ke lo devo mettere!
- stuka
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Re: che scarico metto?
noAllora nn voglio spendere più di 200euro...voglio una cosa omologata possibilmente doppia uscita...c'è qualcosa a questo prezzo?dai ke lo devo mettere!
STUKA
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è arrivato questo pomeriggio dal BELGIO
appena 4 giorni di viaggio con DPD.....ebayer molto serio devo dire...il primo impatto è devastante perchè la "bocca" di scarico è davvero enorme!!
il problema adesso è collegarlo visto che così arrivo in lunghezza a togliere solo la prima bozza del terminale originale.... la mia indecisone sta anche nel togliere o meno il centrale e nella costruzione del tubo..boh non so che fare....il mecca mi ha consigliato di togliere le due bozze del terminale lasciando il centrale e facendo un raccordo tra il Devil e il centrale (mi sa un po' tortuoso questo tragitto!).
Ma il supersprint è così come il mio di lunghezza o viene fornito di un raccordo fino al centrale?

appena 4 giorni di viaggio con DPD.....ebayer molto serio devo dire...il primo impatto è devastante perchè la "bocca" di scarico è davvero enorme!!

il problema adesso è collegarlo visto che così arrivo in lunghezza a togliere solo la prima bozza del terminale originale.... la mia indecisone sta anche nel togliere o meno il centrale e nella costruzione del tubo..boh non so che fare....il mecca mi ha consigliato di togliere le due bozze del terminale lasciando il centrale e facendo un raccordo tra il Devil e il centrale (mi sa un po' tortuoso questo tragitto!).
Ma il supersprint è così come il mio di lunghezza o viene fornito di un raccordo fino al centrale?



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- stuka
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con raccordo gia' saldato in acciaio inoxè arrivato questo pomeriggio dal BELGIO![]()
appena 4 giorni di viaggio con DPD.....ebayer molto serio devo dire...il primo impatto è devastante perchè la "bocca" di scarico è davvero enorme!!![]()
il problema adesso è collegarlo visto che così arrivo in lunghezza a togliere solo la prima bozza del terminale originale.... la mia indecisone sta anche nel togliere o meno il centrale e nella costruzione del tubo..boh non so che fare....il mecca mi ha consigliato di togliere le due bozze del terminale lasciando il centrale e facendo un raccordo tra il Devil e il centrale (mi sa un po' tortuoso questo tragitto!).
Ma il supersprint è così come il mio di lunghezza o viene fornito di un raccordo fino al centrale?![]()
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STUKA
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Il Devil mi ਠsempre piaciuto perchè lo aveva montato un amico sul suo Clio e aveva proprio un bel suond..volendo montare uno scarico sulla mia Barchi e vedendo il tuo ci ho fatto un bel pensierino..però me ne parlano tutti non troppo bene(qualitativamente..) quindi volevo chiederti:ਠarrivato questo pomeriggio dal BELGIO![]()
appena 4 giorni di viaggio con DPD.....ebayer molto serio devo dire...il primo impatto ਠdevastante perchè la "bocca" di scarico ਠdavvero enorme!!![]()
il problema adesso ਠcollegarlo visto che così arrivo in lunghezza a togliere solo la prima bozza del terminale originale.... la mia indecisone sta anche nel togliere o meno il centrale e nella costruzione del tubo..boh non so che fare....il mecca mi ha consigliato di togliere le due bozze del terminale lasciando il centrale e facendo un raccordo tra il Devil e il centrale (mi sa un po' tortuoso questo tragitto!).
Ma il supersprint ਠcosì come il mio di lunghezza o viene fornito di un raccordo fino al centrale?![]()
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-come ti trovi?
-il montaggio ਠdifficoltoso?(io ho già il tubo alla Stuka per intenderci..)
-fa troppo rumore?
-qualitativamente ti sembra roba buona?
Grazie in anticipo..ciaoooooooooooooooo
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Amala nonostante i suoi difettucci..
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Dunque andrea,
l'impatto visivo è notevole rispetto a tanti altri scarichi sportivi che si vedono in giro perchè come puoi notare la "bocca" è bella larga...già il supersprint, essendo ovale, ha un impatto più delicato...questo Devil in pratica è un rettangolo con i bordi arrotondati!
.
1) Sound:
la Devil consiglia di montarlo tagliando l'ultimo terminale e lasciando in pratica il "padellone" piatto e quindi centrale e catalizzatore....io in un primo momento ho messo un bel tubo dritto dopo il kata, ed un raccordo quasi ad "S" artigianale per raggiungere il Devil e quindi ho tolto in pratica 3 bozze... (il raccordo a esse è stato difficoltoso da realizzare
) ; il risultato a mio avviso è stato davvero estremo! perche il sound al minimo era praticamente "BOOOOO" (non so se rendo l'idea) e mi dava l'impressione come se fossi smarmittato (praticamente SCARICO APERTO!!); accelerando il rumore cupo si schiariva per diventare metallico sopra i 4000 giri in allungo (fantastico
)..ma essendo un terminale non omologato non mi andava di rischiare con la stradale (oltre che troppo appariscente come rumore e poco nello "stile barchetta un pò retro"...) , allora visto che il tubozzo dritto era venuto davvero bene e non mi andava di rimettere il centrale (anche perchè non avrebbe silenziato nulla secondo me), ho preferito silenziare un pò la bestiolina inserendo il solo padellone (montaggio semplicissimo..10 minuti...basta tagliare il raccordo dell'ultimo terminale ed inserire il Devil seguendo le istruzioni molto chiare..)
il sound è cambiato notevolmente, diventando più pulito ma non silenzioso come l'originale per fortuna.....ai bassi regimi si sente lo scarico bello cupo ed in apertura il rumore si sente ma è accettabile...insomma un buon compromesso.
2) Prestazioni:
con kata + tubo dritto + Devil allungo pauroso dai 4000 giri in su; ma ho sentito la macchina troppo vuota in basso.....si, hai l'impressione che la macchina è più "libera" ed in effetti lo è :-) ma lo scarico a mio avviso così è troppo aperto e la barchy distende la sua erogazione dai 2000 ai 4000..senza buchi di erogazione intendiamoci ...ma sembra che si addormenti troppo in questo intervallo (già normalmente sappiamo tutti lo scarso spunto dai 2000 a sopra i 3000 giri....
...immagina così...); adotterei dunque lo scarico tutto aperto se andassi a cambiare le camme + mappa perchè diverso sarebbe l'incrocio tra aspirazione/scarico e quindi la curva di erogazione, ed avrei giustamente necessità di evacuare i gas combusti + rapidamente, ma così con la Nostra configurazione originale, non facciamo altro che mandare via immediatamente anche i gas incombusti (maggiori consumi dunque...)
Con il padellone inserito la storia cambia obiettivamente.....perchè in basso adesso la macchina sembra più compressa e maggiormente reattiva già dai 2000.
Hai sempre la sensazione dello scarico libero perche dopo i 4000 allunga decisamente meglio dello scarico originale ( forse un pelo meno del tubo dritto + scarico..ma guadagni ai bassi regimi): credo che questo sia il giusto compromesso almeno per il Devil..per il supersprint ad esempio visto che raccorda di suo dopo il padellone, lascerei il centrale IMHO....
3) qualità
E' vero..qualitativamente c'è sicuramente di meglio ...è un pò grezzo come realizzazione ...deludente devo dire..loro lo garantiscono per due anni...Boh! vedremo come si comporta..dalle foto puoi notare che dopo pochi giorni si è tolta la vernice nera protettiva del primo tratto con il calore...
..ad oggi dopo circa 2000 km è tutto OK comunque a parte la scritta devil che si è volatilizzata.....
Scusa se sono stato troppo breveeeee......farò di meglio la prossima volta...Ah...Faustino lo ha montato pure..magari anche lui potrà darci la sua opinione..CIaoooo.
l'impatto visivo è notevole rispetto a tanti altri scarichi sportivi che si vedono in giro perchè come puoi notare la "bocca" è bella larga...già il supersprint, essendo ovale, ha un impatto più delicato...questo Devil in pratica è un rettangolo con i bordi arrotondati!

1) Sound:
la Devil consiglia di montarlo tagliando l'ultimo terminale e lasciando in pratica il "padellone" piatto e quindi centrale e catalizzatore....io in un primo momento ho messo un bel tubo dritto dopo il kata, ed un raccordo quasi ad "S" artigianale per raggiungere il Devil e quindi ho tolto in pratica 3 bozze... (il raccordo a esse è stato difficoltoso da realizzare


il sound è cambiato notevolmente, diventando più pulito ma non silenzioso come l'originale per fortuna.....ai bassi regimi si sente lo scarico bello cupo ed in apertura il rumore si sente ma è accettabile...insomma un buon compromesso.
2) Prestazioni:
con kata + tubo dritto + Devil allungo pauroso dai 4000 giri in su; ma ho sentito la macchina troppo vuota in basso.....si, hai l'impressione che la macchina è più "libera" ed in effetti lo è :-) ma lo scarico a mio avviso così è troppo aperto e la barchy distende la sua erogazione dai 2000 ai 4000..senza buchi di erogazione intendiamoci ...ma sembra che si addormenti troppo in questo intervallo (già normalmente sappiamo tutti lo scarso spunto dai 2000 a sopra i 3000 giri....

Con il padellone inserito la storia cambia obiettivamente.....perchè in basso adesso la macchina sembra più compressa e maggiormente reattiva già dai 2000.
Hai sempre la sensazione dello scarico libero perche dopo i 4000 allunga decisamente meglio dello scarico originale ( forse un pelo meno del tubo dritto + scarico..ma guadagni ai bassi regimi): credo che questo sia il giusto compromesso almeno per il Devil..per il supersprint ad esempio visto che raccorda di suo dopo il padellone, lascerei il centrale IMHO....
3) qualità
E' vero..qualitativamente c'è sicuramente di meglio ...è un pò grezzo come realizzazione ...deludente devo dire..loro lo garantiscono per due anni...Boh! vedremo come si comporta..dalle foto puoi notare che dopo pochi giorni si è tolta la vernice nera protettiva del primo tratto con il calore...

Scusa se sono stato troppo breveeeee......farò di meglio la prossima volta...Ah...Faustino lo ha montato pure..magari anche lui potrà darci la sua opinione..CIaoooo.
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Direi che sei stato molto più che esauriente e che visti i tuoi esperimenti,se non ho capito male avendo già io il tubo centrale tra kat e padellone non dovrei far altro che sostituire il terminale lasciando il padellone..Beh se la garanzia ਠdi due anni..si può stare abbastanza tranquilli,e soprattutto se i problemi di qualità si limitano ad un annerimento della parte sotto la macchina beh ci può anche stare l'importante ਠche con l'andare del tempo non mi diventi tutto nero anche l'uscita oppure un colabrodo...Ora non mi resta altro che trovarlo al buon prezzo al quale lo hai trovato te..Ti ringrazio per la utilissima e dettagliata spiegazione tecnica..a presto.
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Questa mattina mi ਠcapitato in mano un biglietto da visita della Inox car che avevo preso al Motor Show l'anno scorso..Ricordo che avevo visto alcuni dei loro terminali di scarico e che mi avevano fatto proprio una buona impressione.. Sono interamente in acciaio inox e garantiti ben 5 anni!!Sono omologati cee e ci sono per la barchi sia con uscita ovale che con doppio tondo.. I prezzi non erano proprio da risparmio,erano intorno ai 350euro ma se ne prendessimo più di uno potremmo contrattare un po'..qualcuno li conosce?
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Scarico...e non solo..
Navigando sulla rete ho trovato una Ditta (Torquemaster) di preparazioni auto da competizione e non..Visti un po' i loro prodotti in catalogo tra cui Kat sportivi e terminali mi ਠvenuto in mente di scrivergli una mail per avere qualche dritta sui pezzi da montare sulla mia/ns barchi per spremerle qualche cavallino e conoscerne i relativi prezzi e condizioni di vendita.Vi metto parte del testo della mail che ho ricevuto riguardo il kat e il terminale..che ne pensate??
-Catalizzatore Sportivo a 200 celle con interno metallico .Prezzo 255,00
Euro.
-Fascia isolante per il collettore di scarico.Prezzo 50,00 Euro.
-Terminale LASER Sportivo in Acciao Inox Universale con
uscita doppia tonda da 89mm oppure OVALE -Garanzia di Maggior Potenza,
Coppia ed Accelerazione
grazie al brevetto unico della LASER chiamato"Rotation Flow System".
Garanzia 3 anni.Immagine Sportiva Piacevole - Suono Profondo "Deep
Tone".Prezzo a partire da 240,00 -
-Catalizzatore Sportivo a 200 celle con interno metallico .Prezzo 255,00
Euro.
-Fascia isolante per il collettore di scarico.Prezzo 50,00 Euro.
-Terminale LASER Sportivo in Acciao Inox Universale con
uscita doppia tonda da 89mm oppure OVALE -Garanzia di Maggior Potenza,
Coppia ed Accelerazione
grazie al brevetto unico della LASER chiamato"Rotation Flow System".
Garanzia 3 anni.Immagine Sportiva Piacevole - Suono Profondo "Deep
Tone".Prezzo a partire da 240,00 -
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Che ne pensate di questo genere di terminale per la Barchy?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... r4_PcY_BID
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