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I am the maker of rules, dealing with fools
----------------------------Eppure ero convinto che avessero un'impronta differente... o forse è solo la BMW ad avere il fascio -o- ??Ciao Filippo, le OEM Xenon, se utilizzano la tecnologia a proiettore poliellissoidale (quindi come la b), hanno la stessa impronta delle alogene. Gli OEM (Original Equipment Manufacturer) usano lo stesso sistema. Il problema dell'abbagliamento è limitato in questo modo. Ovvio che non si può pensare di abolire il fenomeno perchè durante la circolzione si susseguono circostanze, a volte, sfavorevoli.
Comunque nella foto postata si percepisce ottimamenrte la forma.
Io ho una vettura con xeno di serie a proiettore e la forma è come quella della b. Le vetture che utilizzano il sistema a parabola a superficie complessa (cioè quel faro con il vetro trasparente non zigrinato e la parabola con delle superfici diverse, ma senza lente) hanno un pattern luminoso diverso, simile a quello che evidenzi nel messaggio.
Ciao
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Si le ho prese dove le hai prese tu...la GMP di Milano.Se FilPD ha comprato le lampade dv le ho comprate io non sono cinesi (o Koreane o non ricordo da dove...ma è specificato che non sono cinesi) ... io cmq non ho quel problema!
Forse la lampada è messa male...oppure è stata toccata la lente...o ancora può essere la centralina :(
Prova ad invertire.... se è la lampadina la cambiano senza problemi nel giro di pochissimi giorni...!
DARIO
I am the maker of rules, dealing with fools ----------------------------Mi sembra di ricordare che hanno il vetro chiaro... ma non so quale sigla siano, io le ho prese come H1 e basta!Direi che la centralina non c'entra nulla.
Le tue lampade sono H1S o H1R? Ovvero, hanno il bulbo in vetro chiaro, o hanno delle parti oscurate?
La prma cosa da farer e' smontare la lampada, verificare che sia con il cristallo senza oscuramenti e metterla nell'altro faro per vedere se il difetto "segue" la lampada.
Per togliere la molla, se ti metti con le ginocchia sul paraurti ant e guardi dentro il faro, i due lembi superiori della molla li devi, uno alla volta, comprimere (spingerli verso la lampada) e poi disingaggiarli dalla sede spostandoli verso destra.
Con pazienza ce la fai!
Attenzione: quando fai questo lavoro, usa degli occhiali protettivi, le lampadine sono riempite di gas (azoto e xenon) ad altissima pressione e possono esplodere se subiscono urti. Non toccare con le dita il vetro del bulbo e, soprattutto, fai tutto il lavoro scollegando prima i morsetti. Ci sono 24000 Volt che gironzolano li intorno...
Buon lavoro.
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....premetto che l elettrauto che ha fatto il lavoro...ha verificato con lo strumento l altezza dei fari...quindi per lui tutto regolare... solo che stasera ho messo l auto vicino al muro e la luce formava una X (non può essere nessun riflesso causato dalla sporcizia...i fari sono nuoviii) ....non da fastidio alle auto assoultamente l altezza e il fascio di luce sembrano perfetti...solo non capisco quella X sul muro ----voi che dite!?!?!?!? 
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